5 月 20 日，深蓝汽车旗下首款中型 SUV ——深蓝 S7 正式开启预售，官方预订价格 16.99-23.99 万元，包括增程，纯电和氢燃料三种动力，预计增程入门版为 16.99 万元，纯电顶配版为 23.99 万元。

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不到 17 万元的起售价公布之后，相信很多人还是非常惊喜的，这一价格低于同品牌同平台 SUV 比轿车贵 3 万的 " 行业规律 "，甚至比深蓝同样出自 EPA 1 平台的热销车型—— B 级轿车深蓝 SL03 价格还要低，深蓝 SL03 的入门版车型售价为 17.19 万元。

深蓝 SL03 成功的背后

深蓝 SL03 于 2022 年 7 月份上市，同样推出增程，纯电和氢燃料 3 种动力版本，上市以来的市场表现较为亮眼。

根据交强险数据显示，深蓝 SL03 自 2022 年 8 月开始至今年 4 月底的总上险量为 45815 辆，月均上险量为 5090 辆。

深蓝 SL03 的热销离不开其出众的外观设计和突出的驾控体验等等，但更重要的原因可能还是，在国内 B 级轿车市场上，深蓝 SL03 首次推出增程式混合动力，具备差异化竞争优势。在深蓝 SL03 上市以来的总上险量中，增程版上险量为 33112 辆，纯电版上险量为 12703 辆，占比分别为 72% 和 28%，深蓝 SL03 增程版是绝对的销量主力。

虽然此前关于增程式路线的质疑不绝如缕，但是不可否认，目前国内汽车市场仍处于新能源车取代燃油车的过渡阶段，纯电车型依旧存在续航里程较短和成本较高的劣势。

增程和 PHEV 动力形式，既能基本满足节能环保的要求，又可以实现较长的续航里程，在现阶段，对于消费者来说是经济合适的选择。

深蓝 SL03 增程版纯电续航 200km，综合续航里程达到 1200km，短途纯电 + 长途增程的双动力模式能够满足消费者的多场景用车需求，纯电行驶下的补能成本微乎其微，馈电状态下油耗也低至 4.5L/100km，实现了较好的燃油经济性。在节能省油方面，深蓝 SL03 相比主流 B 级燃油轿车具有显著的竞争优势。

长安新能源 CEO 邓承浩就曾表示，" 压死燃油车的最后一根稻草是 PHEV 和增程，SL03 增程版与燃油车存在不可逾越的代差优势。"

性价比突出

深蓝 SL03 在市场上取得了成功，那么深蓝 S7 能否延续这样的销量表现呢？

我们先来具体看看这款车有哪些亮点。

深蓝 S7 的外观保持了不俗的设计水准，采用共生美学设计理念，外形低趴运动，包括无框车门和隐藏门把手等设计都彰显出年轻个性的气息。

值得一提的是，前脸搭载了智能交互灯语套件，支持用户对于灯语的自定义，提供给用户更多玩的乐趣，国内另一款这么玩的车还是造车新势力高合汽车。可以看出来，深蓝 S7 的外观设计趋向于迎合年轻消费群体。

而在内部配置方面，深蓝 S7 也让人眼前一亮。

深蓝 S7 内饰营造出了强烈的豪华感。首次配备前排零重力座椅，这种豪华配置在问界 M7 上才可以看到。同级领先的 0.258Cd 超低风阻系数，不但降低了能耗，而且有效降低了 NVH，外加双层夹胶玻璃，营造出静谧的车内空间，整体的乘坐舒适性值得期待。

智能交互方面，深蓝 S7 全系标配 AR-HUD，这在 17 万元的车型上是非常罕见的，15.6 英寸的向日葵中控屏可以左右各旋转 15°，还能通过语音助手来进行控制。

副驾驶前方还有深蓝 S7 独创的 12.3 英寸副驾超感智慧屏，可配合副驾座椅的倾斜角度调整，方便副驾乘员以舒适的躺姿观看屏幕播放内容。

可以看出，深蓝 S7 在配置方面诚意十足，而且不只是简单地 " 叠配置 "，更多地基于用户日常使用情景进行了诸多细节处理，让整体的使用体验更加便捷舒适。

除此之外，深蓝 S7 还应用了长安汽车自研的多种 " 硬核 " 科技。

深蓝 S7 基于 EPA 1 平台打造，采用长安深蓝自研的 iBC 数字电池管家系统，在车辆充电安全、充电效率以及密封安全等方面时刻保驾护航，阻止电池热失控，起火蔓延，提高了电池的主动安全防护能力。

还有行业首创的 " 微核高频脉冲加热 " 技术，可在 -30 ℃超低温环境下，让电池的加热速度达到 4 ℃ / 分钟，让车辆的低温充电时间缩短 15%，动力性提升 50%，极大改善极寒天气下的新能源汽车使用体验。

与深蓝 SL03 不一样的赛道

在动力方面，深蓝 S7 已经不具备深蓝 SL03 上市时增程动力的差异化竞争优势，零跑汽车抢先一步，于今年 3 月份推出同样定位中型 SUV 的零跑 C11 增程版。

虽然零跑 C11 增程版市场表现并不突出，但是消费者在购车时大概率会以它作为参照，而零跑向来被称为 " 价格屠夫 "，零跑 C11 低至 14.98 万元的起售价和毫不含糊的性能配置，将对消费者的选择产生很大影响。

当然，深蓝 S7 最大的两个竞争对手还是哈弗枭龙 MAX 和比亚迪宋 PLUS DM-i。

哈弗枭龙 MAX 于近期上市，主打 " 两驱价格，四驱体验 "，在动力和经济性方面都可圈可点，15.98 万元 -17.98 万元的售价也具备很强的竞争力。

宋 PLUS DM-i 在 SUV 市场上已经展现了强大的统治力，新的冠军版将于今年 6 月上市，考虑到比亚迪的秦，汉，唐家族新款售价均有相当程度的下调，预计宋 PLUS DM-i 冠军版也将给出杀伤力十足的价格。

不过深蓝 S7 在尺寸空间方面有一定优势，采用极致前后短悬的设计，轴距为 2900mm，分别比宋 PLUS DM-i 和哈弗枭龙 MAX 长 135mm 和 100mm，轴长比达到同级领先的 61%，实现了更高的空间利用率。

此外，吉利银河 L7 也将上市，15-25 万元的 SUV 细分市场竞争将愈发激烈。

总体来看，深蓝 S7 在颜值、智能化和舒适性等方面都展现出比较明显的优势，依托长安汽车长期投入下的新能源技术积累，在动力，安全等方面应用最新技术，预计将有较强的竞争力。

不过与 SL03 上市时面对的市场竞争格局不同，深蓝 S7 所处的是一条更为拥挤的赛道，也已经有同级增程车率先起跑，深蓝 S7 要占据领先位置难度不小。

在 6 月份正式上市之前，深蓝还有时间观察考量一番，通过竞品的价格来调整深蓝 S7 的最终售价，将主动权掌握在自己手中。

据深蓝汽车 CEO 邓承浩表示，深蓝今年的目标是实现 20 万辆的销量。2023 年前 4 月深蓝 SL03 的上险量为 20631 辆，也就是说，在剩下的 8 个月时间里，深蓝 SL03 和 S7 两款车合计月销量要达到 2.25 万辆，才能完成销量目标，挑战是非常大的。

但如果深蓝 S7 能够成为爆款，一切皆有可能。

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