中新经纬7月11日电题：上半年车市零售环比连涨，三季度以价换量效果或减弱

作者崔东树全国乘用车市场信息联席会秘书长

崔东树

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乘用车市场信息联席会(下称“乘联会”)数据显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。1-6月零售持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的走势。

为什么车市零售会呈现逐月环比持续上涨的良好态势？上半年经历了春节过早、3月异常促销价格战、部分消费者观望国六B的促销走势、近期大量新品和低价新款推出、618促销活动等，因此上半年接二连三的主题期待与政策出台，最终形成了6月中下旬车市持续火爆的局面。此外，还与2022年1-6月销量基数较低有关。

具体来看，6月自主品牌零售93万辆，同比增长14%，环比增长7%。6月自主品牌国内零售份额为49.3%，同比增长6.7个百分点；2023年自主品牌累计份额50%，相对于2022年同期增加4.2个百分点。6月自主品牌批发市场份额53.7%，较2022年同期增加8.6个百分点；自主品牌在新能源市场和出口市场上获得明显增量，头部传统车企转型升级表现优异，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升明显。

6月主流合资品牌零售66万辆，同比下降19%，环比增长6%。6月德系品牌零售份额21.1%，同比下降1.6个百分点。日系品牌零售份额17.8%，同比下降3.7个百分点。美系品牌市场零售份额达到9.2%，同比下降0.9个百分点。原因是这些品牌主要是以燃油车为主，体现出新能源走势强、燃油车总体份额萎缩的趋势。

7月共有21个工作日，与2022年持平，随着车市增长的结构性分化，部分企业传统燃油车产能充裕，休高温假的时间较长，车市进入休整期。

2023年是防疫政策调整后的首个暑假，民众出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，这些都有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

6月北方地区天气异常高温，7月预计将进入极端天气高发期，高温天气或将影响白天进店客流；各地促消费热情较高，展会夜市活动较多，车企或将倾向于以户外夜展和商圈集客等手段来聚拢人气。

2022年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加2022年3-6月的购买延迟因素共振，导致2022年7月的超高基数，这不利于2023年7月车市同比增速的表现，7月如出现负增长应该是正常现象。

上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。车企结合上半年战果，也将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

随着7月车市进入国六B的延展实施期，上月老库存零售的虹吸效应或将引导7月车市产销进入相对稳定阶段，上半年促销价格的快速拉升已经结束，7月开始进入平缓促销增长期，这与2019年的价格走势相似，促销对车市的拉动减弱。

从乘联会监控的数据看，2023年1-5月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了47%，其中5月自主车出口海外的零售同比增长61%，继续保持强势良好增长的态势。近期人民币汇率变化有利于出口，由此判断7月中国乘用车出口仍会保持强势增长，并推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长。(中新经纬APP)

责任编辑：宋亚芬

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