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记者从山东交通运输厅获悉，目前，小清河航道主体工程、港口一期工程已完成，具备了通行、靠泊条件。根据最新水位监测情况，小清河航道蓄水已达到最低通航水位，满足船舶试航条件。7月1日，小清河启动全线首次空载试航，海洋集团旗下山东海运股份有限公司“鲁清101”船，从博兴港出发驶往羊口港，正式开始小清河全线首次空载适航。

据悉，海洋集团为小清河“量身定做”了两艘内河兼海驳船--“鲁清001”“鲁清101”船，两船的动力来源为集装箱换电，该动力模式可以有效减少碳排放，较大限度的缩短机舱区，增大载货量，易于维修保养。

作为山东省内河“一纵三横”水运主通道之一，小清河至今已有800多年的历史。1997年，小清河因缺水、货运量大减等原因而停航。直到2020年，山东省政府决定正式启动小清河复航工程。

复航工程实施后，小清河航道由五级提升到超三级，接近二级标准，船闸、桥梁等永久建筑物按二级标准建设。经通航安全论证及测试，在保持安全航速、特殊航段适当交通管制的前提下，可满足2000吨级船舶通航需要，从而可以大幅度降低运输成本。小清河沿线港口同步规划建设，港口一期工程已全部建设完成，包括济南港主城港区、章丘港区、淄博港高青港区花沟作业区、滨州港博兴港区湖滨作业区（俗称博兴港）。其中，济南港主城港区位于济南荷花路小清河大桥下游200米，规划建设1000吨级泊位19个，一期工程建设8个1000吨级泊位，建成后港口综合通过能力664万吨/年，其中集装箱通过能力40.9万TEU/年。

小清河途经济南、滨州、淄博、东营、潍坊五市，沿线五市工业较为发达，沿线运输需求旺盛，根据预测，小清河2030年、2040年货运需求将分别达到4020万吨、4820万吨。

据悉，小清河内河段航道基本具备2000吨级船舶安全通行条件。复航后可实现三种方式运输：一是海船河海直达运输。满足通航条件的海船可从事沿海港口至小清河内河港口的河海直达运输。二是内河船+海船的河海联运。符合通航条件的内河船可在小清河内河段至河口中转港之间通行，货物在河口港中转到海船运输，实现海河联运。三是海上顶推+内河拖带（或自航）的驳船运输。这种运输方式驳船按海船标准建造，货物无需在小清河河口港进行倒载，可实现货物河海直达运输。