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“黄金水道”通江达海

2023-08-03 09:39:21 来源:掌上济宁


(资料图片仅供参考)

济宁港航龙拱港 (记者 杨国庆 通讯员 马辉 摄)

掌上济宁讯(记者 鲍童)流淌了千年的京杭大运河,如今依然生生不息。位于运河上重要位置的济宁段,各个港口上一派繁忙景象,一艘艘现代化船舶沿河而下,满载的集装箱货船络绎不绝,巨大的龙门吊高效运转,智慧化港口不断释放出新的活力……

近年来,我市充分发挥“黄金水道”独特优势,持续推进航道扩能、港口做强和多式联运体系建设,实现了内河航运跨越发展。2022年,全市港口货物吞吐量5844万吨、增长27%,占全省内河的70%,稳居全省第5位、内河港口首位。

近日,5艘单机船和4个拖船船队满载着5万吨煤炭,从济宁港航梁山港起航,沿京杭大运河南下,于7月18日陆续抵达江苏徐塘发电有限责任公司,既完成了大宗货物运输,又有效节约了运输成本。这是古老内河航道焕发出新生机、驱动高质量发展的一个缩影。

梁山港地处瓦日铁路与京杭大运河交汇处,是京杭运河最北端唯一的通航港口。“上联晋陕蒙,下联江浙沪,辐射长三角、闽三角经济区,把产煤基地和经济发达、用煤需求经济区通过‘瓦日铁路-京杭运河-长江’黄金水道串联起来,打造了‘铁路+水运+集装箱运输’多式联运体系。”济宁港航梁山港有限公司副总经理张先义介绍,今年上半年梁山港就累计完成集疏港共计 866 万吨,物流园区实现营业收入 73.53 亿元,同比逆势增长 9.45%;集装箱吞吐量累计 2.03 万标箱,同比逆势增长 1.88 万标箱。

依托国家多式联运示范工程优势,梁山港高标准规划建设临港产业园,打造集现代物流、储存基地、大宗贸易、临港工业、互联网+等功能于一体的现代化产业园区,建成后年吞吐能力将达到5000万吨至7000万吨,实现年产值 300 亿元以上。

在京杭运河济宁段的龙拱港,载满瑞星集团外贸葡萄糖、淀粉、尿素订单的一艘集装箱货船从这里出发,驶往深圳中山港(横栏镇),大约22天后,这批货物就可到达当地客户手中。

以往,两广地区的药用级葡萄糖、淀粉等货品,从瑞星集团总部邹城太平镇通过公路运输,成本较高。从去年9月份起,瑞星集团改公路运输为水路运输。“过去公路运输每箱货物运费大约是8400元,现在从龙拱港到上海港转海轮,每个集装箱的运费只需要6000元左右。虽然说距离远了,但是运输成本降低了近三分之一。”瑞星集团销售经理郭其法说,瑞星集团每个月将从龙拱港发出200箱左右订单,运输成本从280元/吨下降到200元/吨,每年可节约运输成本500多万元。

目前,龙拱港港口建设还在不断提档加速,持续开启绿色智能运输新途径。随着龙拱港9号至10号泊位设备安装工程主体结构全部吊装完成,5台崭新的场桥和岸桥首次同时巍然耸立在龙拱港,标志着设备安装工程实现关键性节点突破,即将转入电控系统安装阶段。“1至5号泊位也正在建设中,预计到年底10个泊位建成后,龙拱港将具备80万标箱的吞吐能力,在提高港口装卸效率、增加港口吞吐量、促进内河港航经济发展方面起到积极作用。”龙拱港设备保障部负责人张哲介绍。

多式联运、港产融合、智慧赋能、绿色低碳……乘着山东大力发展内河航运的东风,我市正按照绿色化、智慧化、标准化、现代化标准,重点建设梁山、任城、微山三大亿吨级港口群,推进“港产融合”,聚力构建梁山港、龙拱港等6个百亿临港园区,全力打造中国北方内河航运中心和港口型国家物流枢纽,书写京杭大运河上的又一个传奇。

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