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■本报记者 王粲

在济广高速改扩建工程（济宁段）项目部驻地，“绿色建造、安全建造、品质建造”的大幅标语格外醒目。这是该项目对社会、对群众的承诺，也是项目参建人员放在心上、抓在手上、扛在肩上的切实行动。

日前，记者来到该项目位于梁山县韩岗镇的施工现场，沿线看到各种机械来回穿梭，工人们正加紧作业，处处是火热的施工景象。

“自今年开工以来，我们按照工程总体任务目标及施工进度计划要求，坚持‘节点工程优先做，难题攻关抢着做’的原则，本季度内连续完成省道321分离立交东半幅拆除作业、首片箱梁浇筑、梁济运河大桥主墩10#承台浇筑等控制性节点工程，为实现年内半幅通车目标打下坚实基础。”施工八标项目负责人姚里昂向记者介绍。

济广高速改扩建工程（济宁段）起自济广高速殷家林枢纽互通立交，止于济广高速与日兰高速交叉的王官屯枢纽互通立交，项目建设里程152.7公里，总投资186亿元，建设工期36个月。由于济宁段工程建造施工线路长，临近多处人口聚居地和生态保护区，对绿色施工、安全施工要求标准高，道路保通保障组织难度大，必须全线采用半幅通车、半幅施工方式。在施工过程中，项目办加强了对工程质量和安全环保措施的严格把控，通过对水泥搅拌桩机安装高精度定位终端、深度传感器、流量传感器等智能化监控设备，实现了对水泥搅拌桩施工的全过程信息化控制与管理，提高了标准化施工程度。同时，在施工现场安装360度摄像头，自动存储工程监测数据，可随时在电脑和手机终端监控施工过程，达到24小时对施工区域进行监控的效果，实现安全生产全过程管理。

记者了解到，济广高速改扩建工程（济宁段）主线按双向八车道高速公路标准，对既有四车道高速公路进行改扩建，采用“两侧拼宽为主、局部单侧加宽为辅”的改扩建方案，设计速度每小时120公里，整体式路基宽度42米，单侧分离新建路基宽度20.75米，新建桥涵设计汽车荷载等级采用公路I级，既有桥涵沿用原荷载标准。“我们坚持以创新实现自立，以技术实现自强，大力开展‘四新’技术运用，以智能钢筋加工场、拌合站AI控制、综合产业园区、VR安全体验、成孔超声沉渣检测、砂石分离机等先进技术运用，实现降本增效目标。”施工七标项目技术负责人张玉奇说。

济广高速改扩建工程（济宁段）是完善国家高速公路网布局，优化路网通行能力，提升路网整体效益，促进山东区域经济协同发展的重点项目。项目办主任刘强表示，将紧紧围绕工程节点任务和年度重点工作，倒排工期，挂图作战，全力以赴抓生产，鼓足干劲抢进度，为济广高速全线顺利通车打下坚实基础。