你的快递恢复正常了吗？

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江浙沪包邮区“次日达”，再远些的区域三天左右到，是大家印象里的快递速度。但今年的快递时效，不断刷新着人们的认知——春节期间，部分快递公司高薪留人并承诺错峰假期，但是春节过去快一个月了，很多地区的快递时效一延再延，有的甚至到了终端站点后十几天没有更新物流，或者破损丢件。

快递变“慢递” 投诉量激增

据上观新闻报道，上海一女子2月9日托家人从辽宁通过申通寄了一份重要物品到上海，2月20日依然没有送到。申通对于延误的解释是“运力不足”，她要求申通提供网点地址以便于她自取，被申通拒绝，交涉无果，客服索性扔了一句“那你投诉去吧”，便挂了电话。在上海这不是个例，最近每天有大量市民反映快件迟迟未派送、快件破损或丢失纠纷不能解决等。粗略统计，从2月1日至2月20日，仅“12345”就收到市民相关投诉逾17000例，行业问题非常突出。

不仅上海，其他地区的快递也遭遇了延迟派送：

福州黄女士反映韵达快递包裹到站两个月不派送，期间多次打电话催派回应丢件，直到2月24日媒体介入才同意赔偿；

济南陈女士1月30日寄出的中通快递同城快件，到2月6日还没送达；

杭州萧山一位新晋奶爸反映，从2月4日开始，好几个申通快递到萧山亚太公司网点后，滞留10天一直未派送，网购的孩子的尿布用品很着急。

这一现象在网络上引发了大量舆论。“好久没见过这么慢的快递了，十天了还没到，搁浙江待了一个多礼拜，各市巡游呢”“1000米的距离约等于10天”“最近多久能收到快递完全靠运气”……

在黑猫投诉平台搜索近30天的投诉情况，按投诉量排名前15的商家一半都是快递企业，其中投诉前三位分别是韵达速递、京东物流、中国邮政，曾经一度处于风口浪尖的韵达30天投诉量高达5140条，已完成的投诉仅有675条。

黑猫平台近30天投诉量截图

是谁拖慢了快递的脚步？

关于快递时效、站点派件延迟等问题，多家快递也曾回应，年后快递业务量激增，不少快递员回家过年还未返岗，配送人手紧张，寄送时效视站点运力恢复情况。

事实上，每年春节过后，末端网点普遍面临人手短缺，都是快递行业最为紧张的时刻。但从快件积压和延误情况来看，今年的形势似乎更为恶劣。

【网点异常：积压 模式 关停】

据各地记者实地探访快递网点，普遍存在快递大面积积压的现象，有人想自己去网点查询滞留的快递，更是难上加难。

包头市某邮政网点负责人表示：“由于之前疫情的影响，以及春节期间其它快递公司休息，很多邮件转为邮政投送，大量快件涌入，派件人员有限造成快递滞留。”

上海某申通网点的工作人员表示，一是由于春节后复工晚；二是由于人手不足和派件距离较远等原因。申通总部仍然按照此前的模式分配快件，超过了网点的派送能力，导致了大量积压。

关于最近一直处于风口浪尖的韵达，有经营者透露，尽管韵达公开回应称“关停2000多个网点的消息不实”，但实际经营上出现问题的网点不少，数量远胜于往年。有韵达快递员表示，如果快件积压太多，网点也会受到相应的处罚，但由于去年12月以来快递员流失严重，现有的员工还有很多尚在老家，派件速度自然减慢。

【人员紧缺：待遇 罚款 转行】

在人力资源和社会保障部发布的2022年第四季度全国“最缺工”的100个职业排行中，快递员排名第三。2023年以来快递员尤其紧缺。

快递行业分为直营和加盟两种模式，常见的“通达系”都是加盟模式，由于总公司给的派送费用不断降低，罚款不断增加，以派送为主的网点大面积亏损。多位业内人士称，多家“通达系”快递公司罚款收入可占到净利润一半以上，26%的快递员每月被罚500元-2000元。

许多加盟商认为韵达快递的考核罚款措施不合理。据了解，韵达快递的罚款条例包括差评罚款、投诉罚款 、延误罚款等，从2022年下半年开始，韵达快递要求好评按天考核：一个差评罚款100元，当天的1个差评要当天的35个好评才能抵消100元罚款，若被顾客投诉虚假签收罚款100元，延误则罚款200元。

“淘宝的物流投诉、消费者的热线投诉，最终都会落到对快递员的处罚，快递员一个月被罚上千的都有”，一名经营者称，快递员觉得“受气”转去送外卖的现象不少见。现实就是，上门送件的快递员越来越少了，通讯录里的快递员没过几个月就换人了。

恶性循环

自从疫情放开后，商家一波接一波的促销活动，刺激了人们的报复性消费心理，快递需求一直在递增。各个快递网点之前积压的快件还来不及处理，又面临着新一波的网购浪潮。

面对历史遗留问题，许多快递网点选择招募大量临时工，价格翻倍，工作效率和服务质量却难以保证，毕竟快递员是熟练工种，对于熟悉的区域配送效率要高很多。伴随着越来越多的投诉，网点自顾不暇，快递员的生存状况堪忧，人员流失也越来越多，服务质量下降，这无疑是恶性循环。

如今，我们的生活越来越离不开快递，当快递时效一再变慢时，对我们生活的影响比以往更加明显。

很多快递公司都面临节后招工难的问题，快递行业也会和专车、外卖等行业展开人员竞争，让快递变快首要就是解决人手不足的问题。针对快递小哥大多三四十岁且大部分无法参加城镇职工保险的现状，有专家建议建立新职业从业者职业伤害保障制度，从保障快递员收入、落实工伤等社保待遇、改善其劳动条件、满足其休息休假权等入手，让快递行业拥有吸引人才流入的优势。

（大众网·海报新闻编辑 葛思琦 综合自上观新闻、工人日报、北京青年报等）

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