(资料图片)

几年之前，韩系车还是仅次于德系、日系，能和美系车并排竞争中国车市“第三极”的存在。可随着国产汽车的崛起，以及合资品牌价格不断下探，原本在国产车和大众、丰田等“头部”合资品牌之间，夹缝求生存的韩系车，越来越失去生存空间，曾经的性价比优势也被不断稀释，甚至更严重的是，哪怕性价比再高，消费者已经很难关注韩系车了。

根据中国汽车技术研究中心的数据，现代和起亚在中国的销量下滑已超过五年，2023年的前7个月的销量，韩系车创出至少15年来的新低。今年上半年，现代在国内累计卖出9.4万台，起亚前六个月竟然销量还没有2万台，同比暴跌31.14%，这两个品牌加起来，上半年在国内仅仅只有11.4万台的销量，月均不到2万台。

但与之相反的则是， 韩系车在全球市场的销量却十分亮眼，根据资料显示，现代汽车集团今年上半年全球累计销量高达329.9万台，仅次于丰田跟大众，排在了第三名，这也是现代首次杀入全球销量榜第三名。

是什么原因，让韩系车中国市场和全球市场的表现大相径庭，“冰火两重天”呢？为什么中国市场压根卖不动的韩系车，不管北美、欧洲、非洲、南美洲，人家外国人又很喜欢呢？

之前韩系车在国内的成功，最关键还是在于性价比，一方面当时的韩系车，定位只是比同级国产车高一点，但又比德日系合资车更便宜；另一方面，韩系车又有着比较亮眼的外形设计，不输于国产车的丰富配置，同时也有合资品牌的技术品质保障，所以迅速占领了市场，而且很长时间里都十分畅销。2016年是韩系车历史巅峰，其中北京现代销量114万辆，东风悦达起亚销量65万辆。两者合计年销量达到了近180万辆。

可随着中国车企的迅速崛起，韩系车的优势迅速被稀释，市场阵地也被冲击得七零八落。不过在没有海外市场，韩系车本来的设计、配置及性价比优势，加上没有对电动车的扶持政策，让韩系车依然很受欢迎。而且，韩系车的技术品质也是一直在进步。所以不管怎样，中国车企还是应该学习韩系车在核心技术方面的实力，这样才能像韩系车一样走出国门，赢得全球市场。